東莞越南貨運服務業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)展模式中遇到瓶頸，我國航空貨運有一定的基礎和影響，但與發(fā)達國家相比，仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在生產企業(yè)規(guī)模較小、技術含量較低，產品以中低檔居多，世界名牌較少，缺少競爭力，航空貨運產業(yè)發(fā)展仍停留在簡單生產和零售層面，上游的研發(fā)、設計，下游的、服務等相對薄弱，未形成完整的產業(yè)鏈，大流通缺少主渠道。

缺少國際化綜合服務性承接平臺，面向區(qū)域狹窄，走向世界仍有較大的困難等等，致使家居業(yè)在低水平中重復，在小范圍里回旋，很難做大做強實現(xiàn)跨越式發(fā)展，當前航空貨運市場競爭日趨激烈，行業(yè)利潤空間大幅縮水，對此，中鐵現(xiàn)代物流表示，已逐漸成為航空貨運增值服務的重要項目，現(xiàn)代東莞越南貨運正在實現(xiàn)由競標型業(yè)務向戰(zhàn)略合作型業(yè)務的轉變，金融物流業(yè)務發(fā)展空間極大，就像魔方積木。

不同的模塊稍加變動再加組合就可無限的去延展，無限的去創(chuàng)新，經濟結構戰(zhàn)略性調整是加快轉變經濟發(fā)展方式的主攻方向，而發(fā)展服務業(yè)則是調結構的重要突破口，也是少產業(yè)結構優(yōu)化升級的重要內容，大力發(fā)展服務業(yè)特別是生產性服務業(yè)，對于加強和改善供給，擴大就業(yè)，拓寬服務消費，減輕資源環(huán)境壓力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

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