東莞聯(lián)邦快遞的所有快遞業(yè)務(wù)都是以超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心為基點(diǎn)展開(kāi)的。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人弗雷得·史密斯在一開(kāi)始就創(chuàng)立了“集中分發(fā)”的模式，所有包裹先運(yùn)送到一個(gè)集中點(diǎn)進(jìn)行分類，然后分配上機(jī)，運(yùn)送往不同的目的地。據(jù)說(shuō)史密斯這個(gè)模式的靈感來(lái)自于銀行收集廢票進(jìn)行集中分類、然后再分發(fā)去個(gè)別銀行的做法。集中分發(fā)和隔夜速遞使聯(lián)邦快遞成為名副其實(shí)的24小時(shí)快遞公司，一直以來(lái)，聯(lián)邦快遞一直穩(wěn)居全球速遞業(yè)老大的位置。

按照常規(guī)，東莞聯(lián)邦快遞在全球不同國(guó)家都設(shè)有一個(gè)每天交件的最晚時(shí)間，以趕上當(dāng)?shù)氐目爝f航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經(jīng)過(guò)12次的掃描，用以跟蹤貨物的過(guò)往路線，任何客戶則可以在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)上在任何時(shí)間查詢自己包裹的去向。各地的聯(lián)邦快遞都有上門收貨的服務(wù)，與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞還在全球設(shè)有3.4萬(wàn)多個(gè)投遞箱，每天定時(shí)收貨。收件以后，貨物經(jīng)由貨車運(yùn)到當(dāng)?shù)氐氖占?，再由收件站統(tǒng)一運(yùn)至當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。這樣的過(guò)程每天會(huì)在全球210多個(gè)國(guó)家進(jìn)行，而聯(lián)邦快遞的600多架飛機(jī)，則會(huì)在210多個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)定時(shí)起飛，滿載著貨物飛往設(shè)在不同地區(qū)的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其中飛往美國(guó)孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心的，每天大概會(huì)有150多架。對(duì)世界各地聯(lián)邦快遞的飛機(jī)進(jìn)行著實(shí)時(shí)控制，以使不同地方飛來(lái)的飛機(jī)能在同樣的時(shí)間段到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如若有航班的延誤，需要立刻派遣當(dāng)?shù)氐呐R時(shí)飛機(jī)。GOCC強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)使聯(lián)邦快遞對(duì)自己在地球上任何一個(gè)角落的飛機(jī)都能隨時(shí)監(jiān)控。

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